ITCOW牛新网 4月9日消息，昨日，智己汽车在新车L6发布会上的一次信息发布失误，引发了与小米汽车的争议。在发布会上，智己汽车宣称小米SU7 Max采用了前IGBT后碳化硅模块的电驱，而智己L6则采用了前后双碳化硅电驱。然而，小米汽车产品经理潘晓雯迅速反驳，指出小米SU7全系全域碳化硅，并敦促智己公司立即公开澄清并向被误导的公众正式道歉。
小米公司发言人也对此事进行了长文回应，表示智己公司对小米SU7 Max关键参数的错误标注造成了极其严重的负面影响，并要求智己公司立即进行公开澄清和道歉。智己汽车联席CEO刘涛随后承认产品信息调研结果有误，并向小米汽车和大家致歉。
然而，小米公司发言人表示不接受个人轻描淡写的非正式的道歉，并再次敦促智己公司进行公开澄清和正式道歉。在小米公司的持续压力下，智己汽车最终发布了官方致歉声明，承认团队内容审核疏漏导致的错误标注，并向所有受影响的方面深表歉意。
智己汽车方面进一步解释说，他们在小米汽车技术发布会和上市发布会后，根据工信部公开的小米SU7公告信息和相关供应链企业专家的调研结果，误以为小米SU7 Max的后驱采用的是IGBT模块。他们强调主观上不存在蓄意抹黑的意图，并诚恳接受指正。
在去年 12 月 28 日的小米汽车技术发布会及今年 3 月 28 日小米 SU7 的上市发布会上，小米汽车分别提出“800V 碳化硅高压平台”和“全域碳化硅 真 800V 高压平台”，因未明确发布前后电机的功率模块具体类型，我们经由工信部公开的小米 SU7 公告信息，与相关供应链的企业专家进行了多次调研。
同时，结合行业主流技术趋势，调研结果显示辅驱异步电机通常会采用 IGBT 功率模块。很遗憾，该调研结果与小米汽车官方主张的实际情况存在不一致，我们再次向小米汽车诚恳致歉。
尽管如此，小米公司发言人仍然对智己汽车提出了严厉的批评，指责其“有意造谣、抹黑、骚扰”。对此，智己汽车回应称他们无意挑战小米汽车的流量，也无意抹黑，只是由于信息误判导致的误会。他们诚恳地接受指正，并向小米公司及公众表示歉意。
遗憾的是，“＠小米公司发言人”在三次官方回应中用到了“有意造谣、抹黑、骚扰、不体面”等带有伤害性的道德贬义词，言辞激烈地上升到了否定智己品牌及母公司上汽集团的企业文化和价值观。我们想再次强调，我们主观上真的没有蓄意抹黑的意图，我们无意也更无力挑战小米汽车的泼天流量。
诚如雷军先生所言，造车很苦，智己品牌诚恳接受指正，同时也请“＠小米公司发言人”能如雷军先生所说的那样，“口下留情”！